HVERNIG Á AÐ skipta um hjólbolta

1. Fjarlægðu hnetuna og framhjólið.Leggðu bílnum á nokkuð sléttu yfirborði og settu á handbremsuna. Fyrir krossþráða hnúta sem vill ekki losna eða herða verður þú að klippa hjólboltann. Með hjólið á jörðu niðri þannig að miðstöðin geti ekki snúist, settu lykillykilinn eða innstunguna og skrallann á vandamálahnetuna. Renndu stærri brotslá yfir skiptilykil eða skrallhandfang. Ég notaði ~4′ langa handfangið á 3 tonna vökvatjakknum mínum. Snúðu hnetunni þar til boltinn klippist. Þetta tók um 180º snúning í mínu tilfelli og hnetan fór strax af. Ef hjólboltinn losnar í miðstöðinni, eða er þegar að snúast laus, þá verður þú að brjóta hnetuna af hjólboltanum.

Losaðu hinar hneturnar eina umferð þegar vandamálið er fjarlægt. Settu klossa fyrir aftan afturhjólin og lyftu framhlið bílsins. Lækkið framhliðina niður á tjakkstand sem er staðsettur undir þverslánum nálægt aftari töfrunni fyrir neðri stýrisarminn (ekki nota hlaupið sjálft). Fjarlægðu afgangshnærurnar og hjólið. Myndin hér að neðan sýnir þá hluta sem þú þarft að fjarlægja eða losa næst.

2. Fjarlægðu bremsuklossann.Vefjið stykki af sterkum vír eða réttu vírfatahengi utan um bremsulínufestinguna eins og sýnt er á myndinni hér að neðan. Fjarlægðu tvo 17 mm bolta sem festa bremsuklossann við hnúann. Þú gætir þurft brotslá á snúningshaus skralli til að losa þessar boltar. Keyrðu vírinn í gegnum efsta festingargatið til að hengja upp þykktina. Notaðu tusku til að vernda málaða þykkt og gætið þess að bremsulínan snúist ekki.

3. Fjarlægðu bremsuhringinn.Renndu bremsuhjólinu (bremsuskífunni) af miðstöðinni. Ef þú þarft að losa diskinn fyrst skaltu nota par af M10 boltum í tiltækum snittari holum. Forðastu að fá fitu eða olíu á diskyfirborðið og settu utanborðshlið disksins niður (svo að núningsyfirborðið mengist ekki á bílskúrsgólfinu). Eftir að diskurinn var fjarlægður setti ég hnetur á góðu boltana til að forðast skemmdir á þræðinum.

4. Losaðu rykhlífina.Fjarlægðu 12 mm hettaskrúfuna af festingunni fyrir hraðaskynjara aftan á rykhlífinni og settu festinguna úr vegi (bindið hana af með bandi ef þess þarf). Fjarlægðu þrjár 10 mm lokskrúfurnar framan á rykhlífinni. Þú getur ekki fjarlægt rykhlífina. Hins vegar þarftu að færa það til að halda því frá vinnu þinni.

5. Fjarlægðu hjólboltann.Bankaðu á klippta enda boltans með 1 til 3 punda hamri. Notaðu öryggisgleraugu til að vernda augun. Þú þarft ekki að slá á boltann; haltu bara áfram að lemja það varlega þar til það kemur út aftan á miðstöðina. Það eru bogadregnar svæði á fram- og aftari brúnum miðstöðvarinnar og hnúanum sem líta út eins og þau hafi verið hönnuð til að auðvelda innsetningu nýja boltans. Þú getur prófað að setja nýja boltann nálægt þessum svæðum en ég fann á 1992 AWD hnúknum mínum og miðstöðinni að það var bara ekki alveg nóg pláss. Miðstöðin er skorin í burtu fínt; en ekki hnúinn. Ef Mitsubishi hefði bara útvegað lítið útskorið svæði um það bil 1/8″ djúpt eða mótað hnúann aðeins betur þá þyrftirðu ekki að framkvæma næsta skref.

6. Hakhnúi.Slípið hak í mjúkt járn hnúans svipað og sýnt er hér að neðan. Ég byrjaði hakið með höndunum með stórri, spíral-, ein-, bastarðskorinni (miðlungs tönn) hringlaga skrá og kláraði verkið með háhraða skeri í 3/8″ rafmagnsborvélinni minni. Gætið þess að skemma ekki bremsudiska, bremsulínur eða gúmmístígvél á drifskaftinu. Haltu áfram að reyna að setja hjólboltann í þegar þú ferð og hættu að fjarlægja efni um leið og boltinn passar inn í miðstöðina. Vertu viss um að slétta (radíus ef mögulegt er) brúnir haksins til að draga úr upptökum fyrir álagsbrotum.

7. Skiptu um rykhlíf og settu hjólboltann í.Ýttu hjólnafsboltanum inn aftan á miðstöðina með höndunum. Áður en boltanum er „ýtt“ inn í miðstöðina skaltu festa rykhlífina við hnúann (3 höfuðskrúfur) og festa hraðaskynjarafestinguna við rykhlífina. Bættu nú nokkrum þvottaskífum (5/8″ innra þvermál, um 1,25″ ytra þvermál) yfir hjólboltaþræðina og festu síðan verksmiðjuhnetu. Ég setti 1″ þvermál brotstöng á milli pinnanna sem eftir voru til að koma í veg fyrir að miðstöðin snúist. Eitthvað límbandi kom í veg fyrir að stöngin félli af. Byrjaðu að herða hnetuna með höndunum með því að nota verksmiðjulykilinn. Þegar boltinn er dreginn inn í miðstöðina skaltu ganga úr skugga um að hún sé hornrétt á miðstöðina. Þetta gæti þurft að fjarlægja hnetuna og skífurnar tímabundið. Þú getur notað bremsuskífuna til að vera viss um að boltinn sé hornrétt á miðstöðina (skífan ætti auðveldlega að renna yfir boltana ef þeir eru rétt stilltir). Ef boltinn er ekki hornrétt skaltu setja hnetuna aftur á og banka á hnetuna (varin með klút ef þú vilt) með hamri til að stilla boltanum saman. Settu skífurnar aftur á og haltu áfram að herða hnetuna með höndunum þar til boltahausinn er dreginn þétt að bakinu á miðstöðinni.

8. Settu upp snúning, þykkt og hjól.Renndu bremsuskífunni á miðstöðina. Fjarlægðu bremsukjarann ​​varlega af vírnum og settu hann upp. Dragðu þrýstiboltana í 65 ft-lbs (90 Nm) með því að nota snúningslykil. Fjarlægðu vírinn og settu hjólið aftur á. Herðið hneturnarí höndunumí svipuðu mynstri og sýnt er á skýringarmyndinni til hægri. Þú gætir þurft að hreyfa hjólið örlítið með höndunum til að fá hverja hnetu í sæti. Á þessum tímapunkti finnst mér gaman að snuðra hneturnar aðeins lengra með því að nota innstungu og skiptilykil. Ekki togaðu niður hneturnar ennþá. Notaðu tjakkinn þinn, fjarlægðu tjakkstandinn og lækkaðu síðan bílinn þannig að dekkið hvíli nægilega á jörðinni til að snúast ekki en án þess að fullur þyngd bílsins sé á honum. Ljúktu við að herða hneturnar með mynstrinu sem sýnt er hér að ofan í 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ekki giska;notaðu toglykil!Ég nota 95 ft-lbs. Eftir að allar rærnar eru þéttar skaltu klára að lækka bílinn alveg í jörðina.