1. Fjarlægðu hjólmötuna og framhjólið.Leggðu bílnum á nokkuð slétt yfirborð og settu handbremsuna á. Ef hjólmötan vill hvorki losna né herðast þarftu að klippa hjólboltann. Með hjólið á jörðinni þannig að hjólnafið geti ekki snúist skaltu setja hjóllykilinn eða innstungulykilinn og skrallann á möttuna sem er að valda vandræðum. Renndu stærri bremsustöng yfir skiptilykilinn eða skrallhandfangið. Ég notaði um það bil 1,2 metra langt handfang á 3 tonna vökvajakkanum mínum. Snúðu mötunni þar til boltinn klippist. Þetta tók um 180° snúning í mínu tilfelli og mötan losnaði strax. Ef hjólboltinn brotnar laus í hjólnafinu, eða er þegar farinn að snúast frjálslega, þá þarftu að brjóta möttuna af hjólboltanum.
Þegar vandamálið með hjólmötuna hefur verið fjarlægt skaltu losa hinar hjólmöturnar um einn snúning. Settu klossa fyrir aftan afturhjólin og lyftu framhluta bílsins. Lækkaðu framhlutann niður á lyftistöng sem er sett undir þverstöngina nálægt aftari hylsun fyrir neðri stýrisarminn (ekki nota hylsunina sjálfa). Fjarlægðu hinar hjólmöturnar og hjólið. Myndin hér að neðan sýnir þá hluta sem þú þarft að fjarlægja eða losa næst.
2. Fjarlægðu bremsuklossann.Vefjið sterkum vírbút eða beinum vírfatahengi utan um festingu bremsulínunnar eins og sýnt er á myndinni hér að neðan. Fjarlægið tvo 17 mm bolta sem festa bremsukálann við hnúann. Þú gætir þurft bremsustöng á snúningshausskrall til að losa þessa bolta. Þræddu vírinn í gegnum efsta festingargatið til að hengja bremsukálana upp. Notið klút til að vernda málaða bremsukála og gætið þess að beygja ekki bremsulínuna.
3. Fjarlægðu bremsuskífuna.Rennið bremsuskífunni (bremsudiskinum) af hjólnafinum. Ef þið þurfið að losa diskinn fyrst, notið þá par af M10 boltum í tiltæku skrúfgötin. Forðist að fá fitu eða olíu á yfirborð disksins og setjið ytri hlið disksins niður (svo að núningsflöturinn mengist ekki á bílskúrsgólfinu). Eftir að diskurinn var fjarlægður setti ég hjólhnetur á góðu boltana til að koma í veg fyrir skemmdir á skrúfganginum.
4. Losaðu rykhlífina.Fjarlægðu 12 mm skrúfuna af festingunni fyrir hraðaskynjarann aftan á rykhlífinni og settu festinguna úr vegi (binddu hana með snæri ef þörf krefur). Fjarlægðu þrjár 10 mm skrúfur af framhlið rykhlífarinnar. Þú getur ekki fjarlægt rykhlífina. Hins vegar þarftu að færa hana til til að halda henni úr vegi fyrir vinnuna þína.
5. Fjarlægðu hjólboltann.Bankaðu á klippta endann á boltanum með 0,5 til 1,4 kg hamar. Notaðu öryggisgleraugu til að vernda augun. Þú þarft ekki að berja á boltann; haltu bara áfram að berja varlega þar til hann kemur út úr aftan á hjólnafnum. Það eru sveigð svæði á fram- og afturbrúnum hjólnafsins og hnúanna sem líta út eins og þau hafi verið hönnuð til að auðvelda ísetningu nýja boltans. Þú getur reynt að setja nýja boltann nálægt þessum svæðum en ég komst að því á hnúanum og hjólnafnum mínum frá 1992 með fjórhjóladrifi að það var einfaldlega ekki nægilegt pláss. Hnúfurinn er fínt skorinn burt; en ekki hnúinn. Ef Mitsubishi hefði bara sett inn lítið, úthvolfað svæði, um 3 mm djúpt, eða mótað hnúann aðeins betur, hefðirðu ekki þurft að framkvæma næsta skref.
6. Hnakk í hnúi.Slípið hak í mjúka járnið á hnúunum, svipað og sýnt er hér að neðan. Ég byrjaði á hakinu í höndunum með stórri, spíral-, einföldu, bastard-skorinni (meðal tönn) hringföl og lauk verkinu með hraðskreiðari skeri í 3/8″ rafmagnsborvélinni minni. Gætið þess að skemma ekki bremsukláfinn, bremsuleiðslur eða gúmmískó á drifásnum. Haldið áfram að reyna að setja hjólboltann inn eftir því sem þið vinnið og hættið að fjarlægja efni um leið og boltinn passar í hjólnafið. Gætið þess að slétta (radíus ef mögulegt er) brúnir haksins til að draga úr líkum á spennubrotum.
7. Skiptu um rykhlífina og settu hjólboltann á.Ýttu hjólnafboltanum inn aftan á hjólnafnum með höndunum. Áður en boltanum er „þrýst“ inn í hjólnafann skal festa rykhlífina við hnúann (3 skrúfur) og festa hraðaskynjarann við rykhlífina. Bættu nú við nokkrum skúffuþvottum (5/8″ innra þvermál, um 1,25″ ytra þvermál) yfir skrúfgangana á hjólboltunum og festu síðan verksmiðjuhjólmötu. Ég setti 1″ þvermáls bremsustang á milli eftirstandandi pinna til að koma í veg fyrir að hjólnafinn snúist. Límband kom í veg fyrir að stangin detti af. Byrjaðu að herða hjólmötuna með höndunum með verksmiðjuhjóllyklinum. Þegar boltinn er dreginn inn í hjólnafann skal ganga úr skugga um að hann sé hornréttur á hjólnafann. Þetta gæti þurft að fjarlægja tímabundið mötu og þvotta. Þú getur notað bremsudiskinn til að ganga úr skugga um að boltinn sé hornréttur á hjólnafann (diskurinn ætti að renna auðveldlega yfir boltana ef þeir eru rétt stilltir). Ef boltinn er ekki hornréttur skal setja mötuna aftur á og banka á mötuna (varið með klút ef þú vilt) með hamri til að stilla boltann. Settu þvottavélarnar aftur á og haltu áfram að herða mötuna með höndunum þar til boltahausinn er dreginn þétt að aftan á nöfinni.
8. Setjið upp bremsuskífu, bremsubremsu og hjól.Rennið bremsudiskinum á hjólnafinn. Fjarlægið bremsuklossann varlega af vírnum og setjið bremsuklossann á sinn stað. Herðið bolta bremsuklossans með togkrafti upp í 90 Nm með momentlykli. Fjarlægið vírinn og setjið hjólið aftur á. Herðið hjólmöturnar.með höndunumí svipuðu mynstri og sýnt er á myndinni til hægri. Þú gætir þurft að færa hjólið örlítið með höndunum til að festa hverja hjólmötu. Á þessum tímapunkti vil ég herða hjólmöturnar aðeins lengra með innstungu og skiptilykli. Ekki herða möturnar strax. Notaðu tjakkinn þinn, fjarlægðu tjakkstandinn og lækkaðu síðan bílinn þannig að dekkið hvíli nægilega á jörðinni til að það snúist ekki en án þess að allur þungi bílsins sé á því. Ljúktu við að herða hjólmöturnar samkvæmt mynstrinu sem sýnt er hér að ofan í 120-140 Nm.Ekki giska;notaðu toglykil!Ég nota 95 fet-pund. Eftir að allar skrúfurnar eru hertar, klárið að lækka bílinn alveg niður á jörðina.
Birtingartími: 24. ágúst 2022