1. Fjarlægðu drughnetuna og framhjólið.Leggðu bílnum á nokkuð jafnt yfirborð og settu bílbremsuna. Fyrir krossþráða dráttarhnetu sem vill ekki losa eða herða þarftu að klippa hjólboltann. Með hjólið á jörðu þannig að miðstöðin getur ekki snúið við, settu drug skiptilykilinn eða falsinn og ratchet á vandamálið. Renndu stærri brotstöng yfir skiptilykilinn eða handfangið. Ég notaði ~ 4 ′ langa handfangið af 3 tonna vökvatakkanum mínum. Snúðu hnetunni þar til boltinn klippir. Þetta tók um 180 ° snúning í mínu tilfelli og hnetan spratt strax af stað. Ef hjólboltinn brotnar laus í miðstöðinni, eða er þegar frjáls snúningur, þá verður þú að brjóta hnetuna af hjólboltanum.
Með vandamálið sem er fjarlægt hnetu skaltu losa hinar dráttarhneturnar eina snúning. Settu chocks á bak við afturhjólin og lyftu framhlið bílsins. Lækkaðu framhliðina niður á tjakkastand sem settur er undir þversláttinn nálægt aftari rusla fyrir neðri stjórnunarhandlegginn (notaðu ekki runninn sjálft). Fjarlægðu eftirliggjandi hnetur og hjólið. Myndin hér að neðan sýnir hlutina sem þú þarft að fjarlægja eða losa næst.
2. Fjarlægðu bremsuklemmuna.Vefjið stykki af sterkum vír eða rétta vírhengju um bremsulínu krappið eins og sýnt er á myndinni hér að neðan. Fjarlægðu tvo 17 mm bolta sem festa bremsuþjöppuna við hnúann. Þú gætir þurft brotsbar á snúningshöfuðhring til að losa þessa bolta. Keyra vírinn í gegnum efstu festingargatið til að fresta þjöppunni. Notaðu tusku til að verja máluða þjöppur og gæta þess að kasta ekki bremsulínuna.
3. Fjarlægðu bremsu snúninginn.Renndu bremsu snúningi (bremsuskífu) af miðstöðinni. Ef þú þarft að losa diskinn fyrst skaltu nota par af M10 boltum í tiltækum snittari götum. Forðastu að fá fitu eða olíu á yfirborð disksins og setja utanborðshlið disksins niður (svo núningsyfirborðið mengast ekki á bílskúrsgólfinu). Eftir að diskurinn var fjarlægður setti ég hnetur á góðu bolta til að forðast skemmdir á þræðunum.
4. Losaðu rykskjöldu.Fjarlægðu 12 mm hettuskrúfuna af hraðskynjara krappinu aftan á rykhlífinni og settu festinguna úr vegi (binddu það af með streng ef þú þarft). Fjarlægðu þriggja 10 mm hettuskrúfur framan á rykskjöldinn. Þú getur ekki fjarlægt rykhlífina. Hins vegar þarftu að hreyfa það til að halda því út úr vinnu þinni.
5. Fjarlægðu hjólbolta.Bankaðu á klippta enda boltans með 1 til 3 pund hamri. Notið öryggisgleraugu til að vernda augun. Þú þarft ekki að slá á boltann; Haltu bara áfram að slá það mildilega þar til það birtist aftan á miðstöðinni. Það eru bogin á svæðum fram og afturbrúnir miðstöðvarinnar og hnúinn sem líta út eins og þeir voru hannaðir til að auðvelda nýja boltann. Þú getur reynt að setja nýja boltann nálægt þessum svæðum en ég fann á AWD hnúanum mínum 1992 og Hub að það var bara ekki alveg nóg pláss. Miðið er skorið fínt; En ekki hnúinn. Ef Mitsubishi hefði nýlega útvegað lítið uppbyggt svæði um það bil 1/8 ″ djúpt eða lagað hnúann aðeins betur, þá þyrfti þú ekki að framkvæma næsta skref.
6. Notch hnúi.Malaðu hak í mjúkt járn hnúans svipað því sem sést hér að neðan. Ég byrjaði hakið með höndunum með stóra, spíral-, eins-, bastard-skera (miðlungs tönn) kringlótt skrá og kláraði starfið með háhraða skútu í 3/8 ″ rafmagnsboranum mínum. Gætið þess að skemma ekki bremsuþjöppuna, bremsulínurnar eða gúmmístígvélina á drifskaftinu. Haltu áfram að reyna að setja hjólboltann inn þegar þú gengur og hættir að fjarlægja efni um leið og boltinn passar inn í miðstöðina. Vertu viss um að slétta (radíus ef mögulegt er) brúnir haksins til að draga úr heimildum fyrir streitubrotum.
7. Skiptu um rykhlíf og settu inn hjólbolta.Ýttu á hjólhústu boltann aftan frá miðstöðinni með höndunum. Áður en „ýta“ boltanum í miðstöðina skaltu festa rykskjöldinn við hnúann (3 hetjuskrúfur) og festa hraðskynjara festinguna við rykhlífina. Bætið nú við nokkrum fender þvottavélum (5/8 ″ inni í þvermál, um 1,25 ″ utan þvermál) yfir hjólboltaþræðina og festu síðan verksmiðju dráttarhnetu. Ég setti 1 ″ þvermál brot á milli pinnar sem eftir voru til að koma í veg fyrir að miðstöðin snúist. Sumt borði hélt að barinn féll frá. Byrjaðu að herða drughnetuna með höndunum með því að nota verksmiðjudrykkjuna. Þegar boltinn er dreginn inn í miðstöðina skaltu athuga hvort hann sé í réttu horni við miðstöðina. Þetta gæti krafist tímabundið að fjarlægja hnetuna og þvottavélarnar tímabundið. Þú getur notað bremsuskífuna til að vera viss um að boltinn sé hornrétt á miðstöðina (diskurinn ætti auðveldlega að renna yfir bolta ef þeir eru í takt við rétt). Ef boltinn er ekki í réttu horni skaltu setja hnetuna aftur á og pikkaðu á hnetuna (varið með einhverjum klút ef þú vilt) með hamri til að samræma boltann. Settu þvottavélarnar aftur á og haltu áfram að herða hnetuna með höndunum þar til boltahöfuðið er dregið þétt að aftan á miðstöðinni.
8. Settu upp rotor, caliper og hjól.Renndu bremsuskífunni á miðstöðina. Fjarlægðu bremsuklemmuna varlega úr vírnum og settu þjöppuna upp. Torque Caliper Bolts í 65 fet-lbs (90 nm) með því að nota toglykil. Fjarlægðu vírinn og settu hjólið aftur á. Hertu drughneturnarmeð höndunumí mynstri svipað og sýnt er á skýringarmyndinni til hægri. Þú gætir þurft að hreyfa hjólið aðeins með höndunum til að fá hverja lughnetu. Á þessum tímapunkti finnst mér gaman að smella hnetunum aðeins lengra með innstungu og skiptilykli. Ekki togna niður hneturnar ennþá. Notaðu tjakkinn þinn, fjarlægðu tjakkastandinn og lækkaðu síðan bílinn þannig að dekkið hvílir á jörðu niðri til að snúa ekki en án fullrar þyngdar bílsins á honum. Ljúktu við að herða drughneturnar með því að nota mynstrið sem sýnt er hér að ofan í 87-101 lb-ft (120-140 nm).Giska ekki;Notaðu toglykil!Ég nota 95 fet-lbs. Eftir að allar hneturnar eru þéttar skaltu klára að lækka bílinn alveg til jarðar.
Pósttími: Ágúst-24-2022